關于傘齒輪
提到螺旋傘齒輪的加工生產(chǎn)工序業(yè)內(nèi)人士應當不陌生，可是對于非專業(yè)人士來說就一團霧水了。那么螺旋傘齒輪的生產(chǎn)工序到底是什么步驟呢？下面就由小編向您介紹螺旋傘齒輪的加工工藝流程。
首先是采購優(yōu)質的合金鋼材料，從材料廠家購買材料，再進行鍛造，以提高組織緊密度，然后就要進行車床粗車，再進行正火或調質，然后就是半精車車加工出傘齒輪的外形并制成齒坯，檢測合格后進行銑齒齒，將傘齒輪齒坯在切齒機上進行銑齒加工，并進行滾檢機配對后，再去毛刺，在倒棱機以除掉危險的棱邊，然后就是熱處理了，熱處理后進行研齒，要求高的進行磨齒加工，然后就是清洗包裝了，包裝盒貼上印有品名的標簽后出廠。
在錐齒輪中，根據(jù)輪齒的齒長方向來看，有直齒輪和曲線齒輪。齒長輪廓與節(jié)錐面交線為直線的是直齒錐齒輪，如果是一段曲線，則統(tǒng)稱為曲線齒輪。
目前來看，螺旋錐齒輪應該是曲線齒錐齒輪的同義語。根據(jù)曲線的不同螺旋錐齒輪現(xiàn)行有三種，分屬于不同的公司。美國格里森公司設計的準雙曲面齒輪(包括圓弧齒錐齒輪)，瑞士奧利康公司的延伸外擺線齒輪以及德國克林根貝格的準漸開線齒輪。
螺旋錐齒輪是一種可以按穩(wěn)定傳動比平穩(wěn)、低噪音傳動的傳動零件，在不同的地區(qū)有不同的名字，又叫弧齒傘齒輪、弧齒錐齒輪、螺傘錐齒輪、圓弧錐齒輪、螺旋傘齒輪等。螺旋錐齒輪傳動效率高，傳動比穩(wěn)定，圓弧重疊系數(shù)大，承載能力高，傳動平穩(wěn)平順，工作可靠，結構緊湊，節(jié)能省料，節(jié)省空間，耐磨損，壽命長，噪音小。在各種機械傳動中，以螺旋錐齒輪的傳動效率為最高，對各類傳動尤其是大功率傳動具有很大的經(jīng)濟效益;傳遞同等扭矩時需要的傳動件傳動副最省空間，比皮帶、鏈傳動所需的空間尺寸小;螺旋錐齒輪傳動比永久穩(wěn)定，傳動比穩(wěn)定往往是各類機械設備的傳動中對傳動性能的基本要求;螺旋錐齒輪工作可靠，壽命長。
錐齒輪的幾種齒制、特點、應用領域
錐齒輪及準雙曲面齒輪分別為相交軸及交錯軸的齒輪傳動類型。但是根據(jù)其齒長曲線特點、齒高形式、以及加工方法等有各種分類。由于齒長曲線對于傳動性能關系重大，而且要用特定的加工方法，故一般按齒長曲線分類。
直齒錐齒輪：輪齒齒長方向為直線，而且其延伸線交于分錐頂點、收縮齒;可用刨齒機、圓拉法加工，也可精鍛成形，一般用在低速輕載工況下、也可用于低速重載;
斜齒錐齒輪：齒長方向為直線，但其延長線不與軸線相交，而是與一圓相切;
曲線齒錐齒輪：曲線齒錐齒輪又分為格里森制和奧利康制、也可稱為圓弧制及擺線制。
格里森制由美國格里森公司生產(chǎn)，齒線為圓弧，一般采用收縮齒，常采用間隙分度法加工。
奧利康制由瑞士奧利康公司生產(chǎn)，齒線為擺線的一部分，一般為等高齒，常采用連續(xù)分度法端面銑刀進行滾切加工，德國的克林根貝爾格公司加工的曲線齒錐齒輪也是擺線齒、等高齒，現(xiàn)在克林根貝爾格公司與奧利康公司已經(jīng)合并為一家。
目前，曲線齒錐齒輪應用最多，因其承載能力高、噪音低、傳動平穩(wěn)等優(yōu)點已廣泛應用在航空、航海及汽車行業(yè)。
1)直齒錐齒輪：齒線為直線，并相交于分錐頂點，收縮齒;
2)斜齒錐齒輪：齒線為直線，并相切于一點，收縮齒;
3)弧齒錐齒輪：收縮齒(也有用等高齒的);
4)擺線齒錐齒輪：等高齒;
5)弧齒零度錐齒輪：雙重收縮齒，βm=0，用以代替直齒錐齒輪，平穩(wěn)性較好，但不如弧齒錐齒輪;
6)擺線齒零度錐齒輪：等高齒，βm=0，用以代替直齒錐齒輪，平穩(wěn)性較好，但不如弧齒錐齒輪;
準雙曲面齒輪的齒長曲線有用弧齒的擺線齒的
錐齒輪齒高型式主要有收縮齒和等高齒之分，收縮齒有非等頂隙收縮齒、等頂隙收縮齒、雙重收縮齒?！ ?
)等高齒：大端、小端齒高相等，一般用于擺線齒錐齒輪;
2)非等頂隙收縮齒：分錐、頂錐、根錐頂點重合;
3)等齒頂隙收縮齒：根錐頂點與分錐頂點重合;頂錐母線在嚙合最深位置時，平行于相配齒輪的根錐母線;
4)雙重收縮齒：，分錐、頂錐、根錐頂點都不重合。
螺旋傘齒輪在熱處理之后容易變形,而嚴重的變形容會直接導致齒輪嚙合運行后噪音太大,那么，我們應該怎么處理螺旋傘齒輪在熱處理后變型呢?
首先，我們從選材、熱處理、機加工等影響螺旋傘齒輪熱處理變形的幾個主要因素入手,分析其產(chǎn)生的原因,并通過良好的設計、適當?shù)倪x材以及熱處理工序和機械加工工藝之間的相互配合等相應措施,減少螺旋傘齒輪熱處理變形,從而提高螺旋傘齒輪加工精度為最終能處理作好應變的準備，應注意的是，在正火或調質處理中，一定要保持爐膛溫度均勻，以及采用工位器具，使工件均勻地加熱及冷卻，嚴禁堆放在一起。需鉆孔減輕重量的齒輪，應涂上防滲劑將鉆孔序安排在熱處理后進行。
螺旋傘齒輪的最終熱處理采用使零件變形較小的齒面高頻淬火；高頻淬火后得到的齒面具有高的強度、硬度、耐磨性和疲勞極限，而心部仍保持足夠的塑性和韌性，齒輪在熱處理之后容易變形,而嚴重的變形會導致齒輪嚙合運行時噪音太大。若是采用滲碳淬火的齒輪，滲碳時大輪一定用使用淬火壓床，這樣可確保大輪的平行度跳動不超過7絲，小輪滲碳裝爐一定要用掛具，使用掛具可確保小輪的跳動得到有效控制。另外為了提高精度，也可以進行螺旋傘齒輪的磨齒，這樣即時在很高轉速時也能使齒輪嚙合噪音控制在73分貝以下，這些基礎經(jīng)驗是江蘇巨力齒輪股份有限公司團隊幾十年如一日的經(jīng)驗總結，希望對大家有所幫助。
